رصد بحري دقيق لناقلة مرتبطة بشبكات الحوثي
في إطار جهود الرصد والتحليل البحري التي تنفذها وحدة الأمن البحري في مركز PTOC Yemen للأبحاث والدراسات المتخصصة، أعلنت منصة PTOC Radar عن تتبع مسار الناقلة النفطية VIOLET 3 (IMO: 9108104) داخل مياه البحر الأحمر، وهي السفينة التي تُنسب ملكيتها وفق معلومات خاصة إلى زيد علي الشرفي، الشخصية المالية والتجارية المرتبطة بميليشيا الحوثي والمدرجة على قوائم العقوبات الأمريكية.
نظرة على مالك الناقلة وخلفية العقوبات
يمثل اسم زيد علي الشرفي عنصرًا محوريًا في فهم طبيعة نشاط هذه الناقلة، إذ أدرجته وزارة الخزانة الأمريكية على قائمة العقوبات في 11 سبتمبر 2025، بسبب ارتباطه بشبكات مالية وتجارية تعمل لصالح الحوثيين، وضلوعه في أنشطة توريد الإيرادات وتجارة المشتقات النفطية.
وتشير المعلومات المتاحة إلى أن الشرفي يملك الناقلة ويشغلها فعليًا، وهو ما يضع تحركاتها البحرية في دائرة المتابعة الدقيقة، ضمن جهود تتبع شبكات النقل والتجارة البحرية المرتبطة بأطراف خاضعة للعقوبات الدولية.
مسار الرحلة: من الساحل الإيراني إلى باب المندب
كشفت بيانات التتبع الملاحي أن الناقلة نفذت سلسلة تحركات بدأت من الساحل الإيراني، ثم عبرت مناطق بحرية قبالة السواحل اليمنية، قبل أن تصل إلى مضيق باب المندب والبحر الأحمر.
وقد سجل الرادار مؤشرات على التلاعب بإشارات نظام التعريف الآلي (AIS) قبالة سواحل محافظة حجة شمال غربي اليمن.
وقبل تحميل شحنة من البنزين من محطة جاسك النفطية الإيرانية أواخر سبتمبر 2026، نفذت الناقلة مناورات بحرية مضللة؛ إذ اقتربت من أحد الموانئ دون أن تدخله، ثم قامت بمناورة في محيطه تزامنت مع تغييرات في بيانات البث والتتبع الملاحي، وهو ما يرجح أنها كانت تحمل مواد أخرى مجهولة.
وبعد توجهها إلى محطة جاسك، عادت الناقلة إلى المنطقة ذاتها، فيما أظهرت بيانات الرحلة اختلافًا واضحًا بين مسارها الملاحي الفعلي والميناء الذي أدرجته كمصدر للانطلاق، وهو ما يعزز احتمالات التعمد في تضليل بيانات الرحلة ومصدرها.
التسلسل الزمني للتحركات المرصودة
- أواخر سبتمبر 2026: تحركت الناقلة من الساحل الإيراني بعد تحميل شحنة البنزين المعلنة من محطة جاسك.
- 5 أكتوبر 2026: توقفت الناقلة لمدة ساعتين على مسافة 46.3 ميلًا بحريًا قبالة ميناء عدن.
- بعد 5 أكتوبر: واصلت الإبحار بمحاذاة جزيرة ميون، مقتربة منها إلى مسافة 1.6 ميل بحري عند المدخل الجنوبي للبحر الأحمر في مضيق باب المندب.
- 8 أكتوبر 2026: رصد PTOC Radar مؤشرات تلاعب ببيانات AIS قبالة سواحل محافظة حجة، ما استدعى عملية بحث وتقصٍّ موسعة شملت مراجعة بيانات التتبع والتحقق من أي تغييرات في البيانات المعلنة.
- 13 أكتوبر 2026: ظهرت الناقلة مجددًا في نطاق بحري قبالة سواحل الحديدة.
- 14 أكتوبر 2026: عبرت الناقلة مضيق باب المندب.
- 15 أكتوبر 2026: سُجلت الناقلة في مياه خليج عدن، مع تحركات بسرعات مرتفعة باتجاه الشرق نحو المياه المؤدية إلى إيران.
سفن خاضعة للعقوبات قرب مضيق باب المندب
بالتوازي مع رصد تحركات أسطول الظل الإيراني، يتابع PTOC Radar عددًا من الناقلات المدرجة على قوائم العقوبات الدولية والقريبة من مضيق باب المندب والبحر الأحمر، ومن بينها:
- STILGAR (IMO: 9291250)
- AILANA (IMO: 9232888)
- CENTURION (IMO: 9380673)
- AKTROS (IMO: 9257814)
- TSIRKON (IMO: 9337418)
- KOUSAI (IMO: 9285835)
- LADOGA (IMO: 9339313)
وتشير الملفات المتاحة إلى ارتباط عدد من هذه السفن بتجارة النفط الأسود، أو بشركات شحن وإدارة بحرية استهدفتها عقوبات أجنبية بسبب أنشطة مشبوهة.
وتتباين خلفيات هذه السفن والجهات التي فرضت العقوبات عليها، وتشمل المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي وكندا وسويسرا وأوكرانيا وأستراليا ونيوزيلندا، بينما ترد الناقلة LADOGA ضمن ملفات العقوبات الأمريكية.
منظومة PTOC Radar: تقنية متقدمة لرصد الملاحة البحرية
يأتي هذا الرصد ضمن أنشطة PTOC Radar، التابع لوحدة الأمن البحري في مركز PTOC Yemen للأبحاث والدراسات المتخصصة، وهو رادار رقمي متخصص في رصد وتحليل حركة الملاحة البحرية في البحر الأحمر وخليج عدن وبحر العرب، مع التركيز على الممرات البحرية وحركة السفن التجارية ومؤشرات المخاطر الأمنية والملاحية.
وقد جرى تطوير الرادار الإلكتروني بالتعاون مع شركة متخصصة في المجال البحري، بهدف بناء منظومة تقنية متقدمة تدعم رصد السفن وتتبعها وتحليل بياناتها الملاحية والتشغيلية، وربطها بالمعلومات وقواعد البيانات ذات الصلة، بما يعزز قدرات الرصد والتحليل الاستخباراتي البحري.
خدمات المنصة وإمكاناتها
- خريطة تفاعلية متخصصة للرصد البحري.
- البحث عن السفن بالاسم أو رقم المنظمة البحرية الدولية (IMO) أو رقم هوية الخدمة البحرية المتنقلة (MMSI).
- متابعة بيانات الملاحة ومسارات الرحلات البحرية المتاحة.
- تصنيف السفن وفق قواعد بيانات العقوبات الدولية.
- رصد مؤشرات السلوك الملاحي وتحليل المخاطر المرتبطة بالسفن والشحنات.
- دعم إعداد التقارير الاستخباراتية والأمنية الخاصة بأمن الملاحة البحرية.
وتهدف هذه الأدوات إلى تمكين المختصين والباحثين والجهات المعنية من تحليل حركة السفن في سياق معلوماتي متكامل يجمع بين بيانات التتبع الملاحي والمعلومات التشغيلية ومؤشرات المخاطر، بما يدعم عمليات التقييم والتحليل واتخاذ القرار.
وتقتصر خدمات الرادار حاليًا على المشتركين والباحثين المختصين والجهات الرسمية والتجارية.
ويأتي تطوير هذه المنظومة ضمن مسار تحديث البنية التقنية والمعلوماتية لمركز PTOC Yemen للأبحاث والدراسات المتخصصة، وفي إطار جهود وحدة الأمن البحري لتوسيع قدرات الوصول إلى المعلومات الملاحية وتنظيمها وتحليلها وتقديمها ضمن منظومة متكاملة تقدم خدمات لوجستية وتحليلية ومعلوماتية احترافية.
التعليقات