Pony.ai تعبر المحيط: من سيارات الأجرة الروبوتية إلى الشاحنات الذاتية في أوروبا
بعد أن أثبتت نجاحها في اختبارات سيارات الأجرة الروبوتية (Robotaxis) على الأراضي الأوروبية، تتجه شركة Pony.ai الصينية إلى خطوة أكثر جرأة، إذ تستعد لإدخال الشاحنات الكهربائية ذاتية القيادة إلى السوق الأوروبية.
وقد اختارت الشركة، بالتعاون مع صانع السيارات GAC، معرض IAA Transportation في مدينة هانوفر الألمانية ليكون مسرحًا للكشف العالمي الأول عن شاحنتها الجديدة في 14 سبتمبر.
الجيل الرابع: شاحنة كهربائية بالكامل بذكاء اصطناعي متطور
طوّرت Pony.ai بالشراكة مع GAC الجيل الرابع من شاحنة ثقيلة كهربائية بالكامل، تعتمد على الطراز الكهربائي T9 من GAC، وتُزوَّد ببرمجيات القيادة الذاتية من المستوى الرابع (Level 4)، إلى جانب نموذج الذكاء الاصطناعي العالمي (AI World Model) الخاص بالشركة.
وعند تشغيلها وفق هذا المستوى، يمكن للشاحنة العمل دون أي تدخل بشري، وإن كان ذلك في ظل ظروف محددة ومضبوطة.
محادثات مع الحكومات والموانئ واستعداد للإنتاج التسلسلي
يكشف مسؤولو الشركة عن إجراء محادثات جارية مع عدد من الموانئ والحكومات الأوروبية لتنفيذ مشاريع تجريبية من هذا النوع.
وفي الوقت ذاته، أعلنت الشركتان الشريكتان في تطوير البرمجيات والمكونات المادية أن الشاحنة ستدخل مرحلة الإنتاج التسلسلي الأول للمرة الأولى في وقت لاحق من العام الجاري.
وتزداد جاذبية هذا الخيار باطراد لدى مشغلي الأساطيل في المناجم والموانئ، وشركات نقل البضائع الثقيلة التي تسير على مسارات لوجستية محددة بوضوح، في ظل أزمة نقص سائقي الشاحنات والارتفاع المستمر في أسعار الديزل.
خفض تكاليف النقل: وعود طموحة تحتاج إلى تأكيد مستقل
بدأت تكاليف إنتاج هذه المركبات في الصين بالانخفاض أيضًا.
وقد أوضحت Pony.ai في إعلانها خلال معرض IAA في سبتمبر الماضي أن قائمة المواد والمكونات (Bill of Materials) الخاصة بحزمة أجهزة القيادة الذاتية انخفضت بنسبة 70% مقارنة بالجيل السابق.
وتؤكد الشركة أن تكاليف نقل البضائع لكل طن-كيلومتر بالنسبة لشركات النقل تقل بنحو 30% عن تكاليف الشاحنات الثقيلة التقليدية.
غير أن هذين الرقمين يفتقران حتى الآن إلى أي تأكيد مستقل.
تقنيات متقدمة مستمدة من خبرة سيارات الأجرة الروبوتية
تساعد الخبرة المتراكمة من قطاع سيارات الأجرة الروبوتية، إلى جانب عمليات الإنتاج التسلسلي الأولى، الشركة على خفض تكاليف شاحناتها الذاتية.
وتستخدم الشاحنة T9 الكمبيوتر المركزي للتحكم نفسه المستخدم في الجيل السابع من سيارات الأجرة الروبوتية لدى Pony.ai.
وأعلنت الشركة أن الشاحنة مجهزة بـ:
- تسعة مستشعرات ليدار (LiDAR) تعمل بالليزر.
- ثلاثة مستشعرات رادار.
- 13 كاميرا لرسم خريطة البيئة المحيطة بالمركبة.
في المقابل، توفر GAC هيكلًا إلكتروني التحكم مصممًا بالكامل وفق نظام «التحكم الإلكتروني عبر الأسلاك» (Drive-by-Wire).
وقد صُممت أنظمة التوجيه والفرامل والاتصالات ومصدر الطاقة والكمبيوتر والمستشعرات جميعها وفق مبدأ التكرار الوظيفي (Redundancy)، بما يضمن استمرار عملها حتى في حال تعطل بعض المكونات الفردية.
حدود التطبيق: الشاحنات الثقيلة ليست سيارات أجرة
مع ذلك، تبقى هناك حدود لمدى إمكانية نقل الخبرات المكتسبة من تطوير سيارات الأجرة إلى الشاحنات.
فالحجم الأكبر والوزن الأعلى ومسافات الكبح الأطول تفرض تعديلات إضافية لا غنى عنها عند تصميم الشاحنات الثقيلة ذاتية القيادة.
التعليقات