انطلاق المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي السريع BRT
أعلنت وزارة النقل المصرية بدء التشغيل الفعلي أمام الركاب للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع «BRT»، اعتبارًا من السبت 26 سبتمبر 2026، لتمتد الخدمة من محطة طريق العين السخنة وحتى محطة «صن كابيتال» عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، في خطوة تُعد الأكبر في تاريخ المنظومة منذ إطلاق مرحلتها الأولى.
وشهدت محطات المرحلة الثانية توافدًا ملحوظًا من الركاب منذ الساعات الأولى لتشغيلها، ما يعكس الثقة المتزايدة في هذه الوسيلة واعتياد المواطنين عليها كبديل عملي وسريع للسيارات الخاصة على الطريق الدائري.
محطات المرحلة الثانية
تضم المرحلة الثانية 16 محطة، من بينها محطتا المشير طنطاوي والجولف اللتان سبق دخولهما الخدمة ضمن المرحلة الأولى، وتخدمان مرتادي القاهرة الجديدة مع توفير اتصال مباشر بمونوريل شرق النيل والتكامل مع محور المشير طنطاوي.
وتشمل المحطات الجديدة: «طريق العين السخنة – المعادي – المقطم – الجزائر – الإمامين – الزهراء – البحر الأعظم – العمرانية – الطالبية – المريوطية – صن كابيتال»، على أن يتوالى دخول محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية تباعًا خلال الفترة المقبلة.
منظومة تمتد 75 كيلومترًا حول القاهرة الكبرى
وبدخول المرحلة الثانية الخدمة، تمتد منظومة الأتوبيس الترددي من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة صن كابيتال، بطول إجمالي يصل إلى 75 كيلومترًا، لتشكل أحد المحاور الرئيسية لمنظومة النقل الجماعي الحديثة حول القاهرة الكبرى، ضمن إجمالي مخطط يصل إلى 48 محطة على مستوى المشروع.
ويعتمد المشروع على حارة مرورية مستقلة معزولة عن باقي حارات الطريق الدائري، وهو ما يضمن انتظام الخدمة وتقليل تأثرها بالكثافات المرورية، واختصار زمن الرحلات بشكل ملموس.
محطة صن كابيتال: مجمع نقل متكامل
تُعد محطة «صن كابيتال» مجمع نقل متكاملًا على مساحة 80 ألف متر مربع، ومن المحطات الرئيسية في المشروع؛ نظرًا لموقعها الاستراتيجي عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، وخدمتها للمترددين على طريق الفيوم الصحراوي.
وتضم المحطة:
- محطة لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية مزودة بـ21 شاحنًا كهربائيًا.
- مبنى لخدمة ركاب السوبرجيت وشركات نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، لخدمة محافظات الصعيد.
- موقفًا لميكروباصات الأقاليم، وموقفًا داخليًا للميكروباصات لخدمة سكان المناطق المجاورة.
- مواقف للسيارات الملاكي، ومبانٍ إدارية وورشة.
- مناطق تجارية وخدمية لخدمة المترددين.
ويجعل ذلك من المحطة نموذجًا متكاملًا لتبادل الحركة بين وسائل النقل المختلفة على الطريق الدائري.
ربط المحاور وتقليل الزحام
يربط مشروع الأتوبيس الترددي عددًا من التقاطعات والمحاور الرئيسية على الطريق الدائري، من بينها تقاطع السويس، وتقاطع عدلي منصور، وتقاطع المرج، وتقاطع مسطرد، بما يعزز الربط بين شرق القاهرة وغربها، ويدعم الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة من خلال وسيلة نقل واحدة سريعة وآمنة وحضارية ونظيفة.
التكامل مع وسائل النقل الجماعي الأخرى
يتكامل المشروع مع عدد من وسائل النقل الجماعي القائمة والجديدة، حيث يتبادل الخدمة مع:
- مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج.
- مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة.
- القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.
- مونوريل شرق النيل في محطة المشير طنطاوي.
كما يخدم المشروع عددًا كبيرًا من المناطق السكنية والتجارية والمحاور الحيوية، من بينها القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، وتقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات، وطريق العين السخنة.
أسطول كهربائي مصري الصنع
يعتمد المشروع بالكامل على أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، المصنعة محليًا، ما يقلل من الانبعاثات الكربونية ومن الازدحام المروري.
وبالتزامن مع انطلاق المرحلة الثانية، يجري إدخال 20 أتوبيسًا كهربائيًا جديدًا إلى الخدمة لدعم المنظومة، في إطار توجه الدولة نحو تعميق التصنيع المحلي في قطاع النقل، حيث أنشئت 5 مصانع وطنية لإنتاج مستلزمات المشروع.
النجاح المتراكم واستجابة الطلب
يأتي تشغيل المرحلة الثانية في ضوء الإقبال الكبير من المواطنين على استخدام المرحلة الأولى، التي امتدت من محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة الجولف، وعكست قدرة المشروع على تسهيل حركة المواطنين واختصار زمن الرحلات.
الهدف الاستراتيجي للمشروع
جاء تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع «BRT» بديلًا للخط الخامس لمترو الأنفاق، الذي كان مخططًا تنفيذه ضمن شبكة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، وراعى تخطيطه توفير مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية بمختلف المحطات.
ويأتي ذلك ضمن خطة وزارة النقل لتعظيم الاعتماد على وسائل النقل الجماعي وتقليل استخدام السيارات الخاصة، بما يسهم في توفير الوقت والتكلفة، وتحسين السيولة المرورية، والحد من الانبعاثات والحفاظ على البيئة.
وتندرج مشروعات النقل الجماعي الحديثة ضمن رؤية متكاملة لإعادة تنظيم حركة المواطنين داخل القاهرة الكبرى، وربط مناطقها ومحاورها الرئيسية، وتحقيق التكامل بين مختلف وسائل النقل، ودعم خطط التنمية العمرانية والاقتصادية، والاستجابة لاحتياجات المواطنين الحالية والمستقبلية.
التعليقات