دايملر باصز تطلق أكبر تحديث لمجموعة حافلاتها السياحية اعتبارًا من 2027
تستعد شركة دايملر باصز لتنفيذ عملية تحديث متكاملة لمجموعة حافلاتها السياحية، تشمل طرازات مرسيدس-بنز وسيترا.
واعتبارًا من عام 2027، ستبدأ هذه الطرازات في استقبال سلسلة من الابتكارات التقنية على مراحل تدريجية، تستكمل ما أُعلن عنه سابقًا خلال معرض IAA Transportation 2026، مع كشف تفاصيل إضافية تخص منظومة الدفع والبنية الإلكترونية وأنظمة المساعدة ومكان عمل السائق.
ويركز هذا التحديث الشامل على تحقيق منفعة مزدوجة: فمن جهة، يحصل مشغلو الحافلات على كفاءة تشغيلية أعلى وجاهزية أكبر للمركبات ومزايا رقمية إضافية؛ ومن جهة أخرى، يستفيد السائقون من أنظمة مساعدة متطورة وتجهيزات راحة حديثة تدعمهم في مهامهم اليومية.
كفاءة أعلى بفضل المحركات وناقلات الحركة الجديدة
يُشكّل الجيل الجديد من المحركات حجر الأساس في هذا التحديث.
ومن خلال الجمع بين محركات مطوّرة وناقلات حركة جديدة من ZF، إلى جانب تحسينات في المركبات والبرمجيات، يمكن خفض استهلاك الوقود بحسب طراز المحرك وتجهيزات المركبة على النحو التالي:.
- خفض يصل إلى 4% لمحرك OM 470.
- خفض يصل إلى 6% لمحرك OM 471.
كما تسهم التحسينات التي طالت المحرك ونظام المعالجة اللاحقة لغازات العادم في تعزيز الكفاءة والموثوقية، وتشمل اعتماد طلاءات جديدة أو معدّلة لمرشح جسيمات الديزل ونظام الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR).
ويأتي ناقل الحركة الآلي ZF TraXon 2 ذو السرعات الاثنتي عشرة ضمن التجهيزات القياسية للحافلات السياحية.
أما ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF EcoLife 2 CoachLine فيتوفر اختياريًا لكلا المحركين ولجميع مستويات القدرة، في حين يُطرح طراز Setra ComfortClass S 511 حصريًا مع ناقل الحركة CoachLine.
وفي ناقل الحركة ZF EcoLife 2 CoachLine، يعمل برنامج تبديل السرعات TopoDyn، المعتمد على بيانات تضاريس الطريق، على تكييف استراتيجية تبديل السرعات تلقائيًا وفقًا لمسار الرحلة.
وتسهم الوظائف البرمجية الإضافية والتنسيق مع أنظمة المركبة في رفع كفاءة منظومة الدفع بشكل عام.
وتدعم فترات الصيانة الطويلة والتصميم الهندسي المهيأ لقطع مسافات طويلة التشغيل الاقتصادي للمركبات، كما تسهمان في زيادة جاهزيتها للعمل.
وتتضمن نسخة ZF EcoLife 2 CoachLine مخمّدات التواء جديدة التصميم تعمل على الحد من الاهتزازات والضوضاء، بما يعزز راحة القيادة.
وبذلك يضع التحديث الفوائد العملية لمشغلي الحافلات والسائقين في مقدمة أولوياته، عبر خفض استهلاك الوقود ورفع جاهزية المركبات وتحسين راحة القيادة.
وبحسب سلسلة الطرازات ومستوى التجهيز، يتوفر نظام Predictive Powertrain Control المطوّر الذي أصبح يستفيد، إلى جانب الطرق السريعة، من بيانات الخرائط الخاصة بالطرق الريفية.
ويأخذ نظام تثبيت السرعة التنبؤي والتحكم في ناقل الحركة تضاريس الطريق ومساره في الحسبان عند تحديد استراتيجية القيادة، ما يساعد على تقليل الاستهلاك وتحسين الراحة أثناء القيادة.
وتبرز قدرات النظام خاصة على الطرق الجبلية المتعركة ذات المنعطفات المتتابعة؛ إذ يمكن للسائق التركيز بالكامل على توجيه المركبة، بينما يتولى نظام المساعدة، ضمن حدود قدراته، التحكم التنبؤي في التسارع والكبح.
بنية إلكترونية جديدة: أساس السلامة والاتصال والخدمات الرقمية
تتيح البنية الإلكترونية الجديدة توسيع مجموعة أنظمة المساعدة، ومن أبرزها نظام Active Sideguard Assist 3 الذي يدعم السائق في المواقف الحرجة أثناء الانعطاف وتغيير المسارات.
ويستطيع النظام، ضمن حدود قدراته، التحذير من خطر الاصطدام، كما يمكنه التدخل بالكبح تلقائيًا في مواقف محددة.
وعند دمجه مع نظام التوجيه المريح، يمكنه تنفيذ حركة توجيه مساندة أثناء تغيير المسار في الحالات الحرجة.
ويكمّل نظام Active Cross Traffic Assist أنظمة المساعدة الحالية، مع التركيز على المواقف التي تتضمن حركة مرور متقاطعة، إذ يمكنه مساعدة السائق من خلال التدخل التلقائي في الكبح ضمن حدود قدراته.
ويعتمد توفر هذه الأنظمة ووظائفها على سلسلة الطرازات ومستوى التجهيز.
وصُممت البنية الإلكترونية الجديدة لتوفير اتصال سلس، إذ يمكن تثبيت تحديثات البرمجيات عن بُعد على وحدات تحكم محددة باستخدام تقنية التحديثات عبر الهواء (OTA).
وبالنسبة إلى مشغلي الحافلات، يعني ذلك تقليل الحاجة إلى زيارة ورش الصيانة لمجرد تثبيت تحديثات برمجية، كما يمهّد الطريق أمام مركبات يمكن تطوير وظائفها البرمجية باستمرار طوال فترة خدمتها.
وتُنفّذ عملية التحديث عن بُعد ضمن إطار خاضع للرقابة؛ إذ يقرر مشغّل الأسطول موعد تثبيت التحديث والمركبات التي سيُطبّق عليها.
ويسمح ذلك بدمج العملية بصورة مثلى في سير العمل التشغيلي، مع زيادة الوقت الذي تقضيه المركبات على الطرق وهي جاهزة للعمل.
قمرة القيادة متعددة الوسائط التفاعلية: رقمنة تركز على السائق
تُعد قمرة القيادة متعددة الوسائط التفاعلية Multimedia Cockpit Interactive إحدى أبرز مزايا التحديث.
ويجمع هذا المفهوم الحديث لمكان عمل السائق بين المركبة ومحيطها والسائق نفسه، بما يجعل تشغيل الحافلة أكثر راحة وكفاءة.
وتجمع شاشة رئيسية عالية الدقة وشاشة تعمل باللمس وعجلة قيادة متعددة الوظائف بتصميم جديد المعلومات والوظائف المهمة في مكان عمل السائق.
ويمكن التحكم في الأنظمة بسهولة من خلال المفاتيح المادية وأزرار التحكم الجديدة على عجلة القيادة والعناصر الرقمية.
كما تتوفر التطبيقات المستخدمة بكثرة بصورة مباشرة، أو يمكن حفظها ضمن قائمة مفضّلات قابلة للتخصيص وفقًا لاحتياجات السائق، مع إمكانية تنفيذ أوامر محددة عبر التحكم الصوتي.
ويوفر نظام الملاحة المصمم خصيصًا لعمليات الحافلات إرشادات موثوقة للسائقين استنادًا إلى بيانات خرائط محدّثة ومعلومات حركة المرور المباشرة.
ويمكن إدخال معلمات المركبة الخاصة بالحافلات، مثل الطول والارتفاع والحد الأقصى لحمل المحور، وتعديلها عند تخطيط المسارات.
ومن خلال حزمة خدمات الملاحة (Navigation Services Package)، التي يمكن تفعيلها بسهولة عبر بوابة OMNIplus ON بعد تسليم المركبة، يحصل مشغلو الحافلات بعد التفعيل على ثلاث سنوات من تحديثات الخرائط المستمرة عبر الهواء، ومعلومات حركة المرور المباشرة مثل التنبيهات بشأن الاختناقات المرورية، إلى جانب مجموعة من اقتراحات المسارات عبر الإنترنت مجانًا.
وتشمل الحزمة أيضًا خدمة Connected Traffic Warnings التي تعرض للسائقين عبر الشاشة المركزية تنبيهات بشأن أحداث مرورية ومخاطر مهمة، مثل الرياح الجانبية والمقاطع الخطرة على الطريق.
كما يمكن إرسال وجهات الملاحة مباشرة إلى المركبة عبر بوابة OMNIplus ON، وهو ما يساعد السائقين في أداء مهامهم اليومية.
ويكمّل نظام الصوت المخصص للسائق بيئة العمل المطوّرة، إذ يوفر تجربة استماع متميزة بمستوى جديد بفضل جودة الصوت الواضحة والنقية.
وتتيح وضعية الخصوصية (Private Mode) للسائق الاستماع إلى المكالمات الهاتفية وإشعارات النظام أو ملفات البودكاست التي يختارها، من دون إزعاج الركاب أو التأثير عليهم.
رؤية محيطية أفضل بفضل جيل جديد من الكاميرات
تعمل دايملر باصز أيضًا على تعزيز قدرة السائق على رؤية محيط المركبة.
إذ يدمج الجيل الجديد من نظام الكاميرات بزاوية 360 درجة عرض الكاميرات داخل شاشة اللمس الخاصة بقمرة القيادة Multimedia Cockpit Interactive.
وتسهم زاوية الرؤية الأوسع للكاميرات والدقة الأعلى والرسومات التوضيحية الديناميكية في تحسين عرض المنطقة المحيطة بالمركبة مباشرة، ما يجعل المناورة بها أسهل.
وبحسب مستوى التجهيز، يمكن توسيع نطاق الوظائف ليشمل نظام Park Pilot الذي يوفر تحذيرات صوتية ومرئية، إلى جانب عرض هيكل المركبة بصورة «شفافة».
ويمكن لهذه الميزات مساعدة السائق خصوصًا أثناء المناورة وتحديد موضع المركبة.
وتلتقط أربع كاميرات صورًا للمحيط المباشر للمركبة لتوفير رؤية شاملة حولها، ما يسمح بإظهار المشاة وراكبي الدراجات والعوائق، على سبيل المثال، حتى في المناطق التي لا يمكن للسائق رؤيتها مباشرة من مقعده.
كما يحصل طراز Setra S 531 DT على تحسينات خاصة به، يبرز من بينها الهيكل السفلي المطوّر بالكامل من جديد لهذه الحافلة ذات الطابقين، والذي يتضمن محورًا جديدًا يحتاج إلى صيانة أقل، ومخمّدات يتم التحكم فيها، وضبطًا لديناميكيات القيادة بما يتناسب تحديدًا مع S 531 DT، إلى جانب نظام توجيه مريح وسلس.
وتتحسن أيضًا قدرته على المناورة؛ إذ تسهم الإطارات الجديدة والأضيق في تقليل قطر دائرة الدوران بنحو نصف متر، في الوقت الذي تظل فيه السعة القصوى للركاب وحجم حجرة الأمتعة دون تغيير.
ويعزز نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء المطوّر، والذي أصبح أكثر قوة، إلى جانب اعتماد تجهيزات خدمة أثبتت كفاءتها، مستوى الراحة للسائقين والركاب على حد سواء.
تحديث شامل بدلًا من تحسينات تقنية منفصلة
لا تكتفي دايملر باصز بهذا التحديث بتقديم مكونات جديدة كلٌّ على حدة؛ بل تعمل على تطوير المحركات وناقلات الحركة والبنية الإلكترونية وأنظمة المساعدة ومكان عمل السائق بصورة متكاملة، بما ينتج عنه أساس تقني مشترك لمجموعة الحافلات السياحية الأوروبية التابعة للشركة.
وسيبدأ تطبيق التحديثات تدريجيًا اعتبارًا من عام 2027 على طراز Mercedes-Benz Tourismo وطراز Travego المخصص حصريًا للسوق التركية، إلى جانب طرازات Setra ComfortClass وTopClass وS 531 DT.
وتختلف مواعيد الإطلاق المحددة ونطاقات التجهيز بحسب سلسلة الطرازات وتكوين المركبة.
التعليقات