حرب المضائق: الحرب الواحدة التي تتنقل بين نقاط الخنق

بقلم: د.

ليلى الهمامي.

لا تصدّق أن هناك حروباً متفرقة على هذا الكوكب.

هناك حرب واحدة فقط، تتنقل بين المضائق والممرات البحرية كما يتنقل المرض بين الأعضاء: تُخنق في مضيق هرمز، فتنزف في باب المندب، فتُشلّ في قناة السويس، فتموت في ميناء بيريه اليوناني.

كل ما نراه من أزمات منفصلة في الأخبار هو في الحقيقة أعراض لجسم واحد اسمه «جغرافيا الطاقة والتجارة».

شرق المتوسط: الغاز النائم تحت الماء

في شرق البحر المتوسط، وتحت سطح الماء، ينام نحو 286 ألف مليار قدم مكعبة من الغاز الطبيعي.

هذا الرقم ليس مجرد إحصاءة؛ إنه إعادة رسم لخريطة القوة في المنطقة كلها.

القصة بدأت عندما خسرت أوروبا الغاز الروسي بعد الحرب الأوكرانية، وبدأت تبحث عن بدائل بأي ثمن.

ومن المفارقات أن جزءاً كبيراً من الغاز الروسي الذي خسرته أوروبا يعود في أصله إلى حقول سوريا التي بيعت في صفقات السنوات الأخيرة.

والآن تتجه أنظار أوروبا إلى قاع بحرنا: من حقول ظهر في مصر، إلى أحواض ليفياثان وإسرائيل، إلى المياه القبرصية والليبية المتنازع عليها.

ولهذا السبب تحديداً تحوّل ترسيم الحدود البحرية من مسألة فنية إلى مسألة حياة أو موت.

صار البحر المتوسط مقسوماً إلى معسكرين: معسكر يبيع الغاز بأسعاره ويؤمّن الأنابيب، ومعسكر يملك الجغرافيا ويرفض أن يكون مجرد ممر.

ومن يملك خط الأنابيب أو نقطة الإسالة، يملك حق النقض على أوروبا في الشتاء.

ليبيا: الانقلاب الصامت والقواعد التي لا تُرى

في ليبيا حدث شيء أخطر من انقلاب عسكري مرئي: حدث انقلاب صامت.

روسيا التي اختفت سفنها من البحر المتوسط لشهرين كاملين لم تنسحب؛ هي فقط غيّرت جلدها.

لم تعد تريد أسطولاً يُصوَّر في نشرات الأخبار، بل تريد قواعد لا تُرى على الخرائط: الجفرة، سبها، القرضابية، طبرق.

ليبيا عند موسكو ليست دولة بمؤسساتها، بل حاملة طائرات من تراب، تقابل جزيرة صقلية وجهاً لوجه، وتطلّ على مضيق صقلية الذي يمر منه ثلث التجارة البحرية الأوروبية.

من يسيطر على قاعدة في الجفرة لا يحتاج إلى حاملة طائرات في البحر المتوسط.

بيريه: احتلال بعقد كراء

في ميناء بيريه اليوناني يجري أخطر احتلال في القرن الحادي والعشرين: احتلال بلا جندي واحد.

دخلت الصين عبر عقد كراء طويل الأمد، ورفعت طاقة الميناء من 3.74 مليون حاوية إلى أكثر من 5.6 مليون حاوية، وربطته بشبكة سكك حديدية تصل إلى 9 دول أوروبية.

النتيجة رقمية وقاسمة: الشحنة القادمة من شنغهاي تصل إلى وسط أوروبا في 22 يوماً فقط، أسرع بعشرة أيام من طريق روتردام التقليدي.

القاعدة الجديدة واضحة: **من يملك الرافعة، يملك القارة**، ومن يملك الميناء يملك قرار من يمرّ ومن ينتظر.

هرمز: لحظة الانفجار

ثم انفجر كل شيء في مضيق هرمز.

العبور انهار من 85.5 سفينة يومياً إلى 3.5 سفن فقط، أي بنسبة تراجع تتجاوز 95%.

إيرادات قناة السويس سقطت من 10.25 مليار دولار إلى 4.67 مليار دولار.

وفي الرابع من نوفمبر، دُمّرت أربع ناقلات بالألغام، وسُمح لأربع دول فقط بالعبور: الهند، الصين، العراق، قطر — أي الدول التي لها علاقة مباشرة أو غير مباشرة بمصادر الطاقة وبمصالح إيران الاقتصادية.

انتهى زمن الحصار الشامل.

بدأ زمن الحصار الانتقائي.

المضيق صار وزارة خارجية مسلحة: من يمنحك تصريحاً يمنحك الحياة، ومن يحرمك التصريح يحكم عليك بالموت الاقتصادي.

ماذا يعني هذا لجنوب المتوسط؟

الحرب القادمة لن تبدأ بدبابة تعبر الحدود.

ستبدأ بسفينة لا تعبر، وبميناء لا يفرّغ، وبأنبوب لا يصل إلى محطته، وبسعر شحن يتضاعف ثلاث مرات.

الاقتصاد العالمي تعوّد أن يكون البحر مجاناً؛ والحرب الجديدة تُقرّر أن البحر ليس مجاناً، بل هو امتياز يُتفاوض عليه كل يوم.

ونحن في جنوب المتوسط نقف في منتصف الشريان، بلا خطة طاقة واضحة، وبلا خطة مياه، وبلا خطة غذاء.

أكثر من 90% من تجارتنا تأتي عبر البحر؛ وأي انسداد في مضيق واحد يكفي لتعطيل مخازن القمح وقطع الغاز ورفع أسعار كل شيء.

الخلاصة والسؤال المفتوح

لا يوجد عدو واحد ولا معركة واحدة.

يوجد نظام عالمي جديد يُعاد ترتيبه على أرضية الجغرافيا: قواعد لا تُرى، وموانئ تُكرى، وغاز نائم، ومضائق تُستخدم كأوراق ضغط.

السؤال الآن ليس من سيفوز، بل: هل نستيقظ قبل أن يفوت القطار ناقلةً وناقلة، أم سنبقى واقفين على الشاطئ ننتظر النهاية؟.