بقلم المستشار: هيثم جمال السدوري
أولًا: رسالة إنسانية ومسؤولية وطنية
ببالغ الحزن والأسى، نتقدم بخالص التعازي والمواساة إلى أسر ضحايا حادث تصادم قطاري العياط بمحافظة الجيزة، ونتمنى الشفاء العاجل للمصابين، سائلين الله أن يحفظ مصر وشعبها من كل سوء.
إن الحادث ليس مجرد واقعة عابرة، بل مأساة إنسانية تستوجب وقفة جادة لمراجعة منظومة السكك الحديدية من جذورها، وكشف الأسباب الحقيقية، وتحديد المسؤوليات، واتخاذ إجراءات ملموسة تمنع تكرار مثل هذه المآسي.
فمن حق كل مواطن مصري أن يستقل القطار آمنًا، وأن يعود إلى أسرته سالمًا.
وتشهد مصر سنويًا أعدادًا من حوادث القطارات ترتفع وتنخفض، ما بين تصادمات وحرائق وخروج عن القضبان وسقوط من المزلقانات، وهي حوادث غالبًا ما تعود إلى تقادم البنية التحتية، وتهالك أنظمة الإشارات الميكانيكية، وضعف الصيانة الدورية، فضلًا عن العامل البشري.
وفي هذا السياق، تتحول كل واقعة إلى اختبار حقيقي لمدى جدية الدولة في الإصلاح.
ثانيًا: اليابان.
نموذج عالمي في أمان القطارات.
تُعد اليابان من أبرز الدول في سلامة السكك الحديدية، خاصة قطارات «شينكانسن» فائقة السرعة، التي تعمل منذ عام 1964 دون تسجيل وفيات بين ركابها نتيجة حوادث تشغيلية على مدى أكثر من ستة عقود.
ويعود هذا النجاح إلى منظومة متكاملة لا تعتمد على عنصر واحد، بل على تكامل بين التكنولوجيا والإدارة والبشر، وتشمل:
- أنظمة الإيقاف التلقائي ومنع التصادم.
- الإشارات الإلكترونية والتحكم المركزي في حركة القطارات.
- الإنذار المبكر بالمخاطر والكوارث الطبيعية، مثل الزلازل والأعاصير.
- الصيانة الوقائية والفحص المستمر للقضبان والعربات والمحطات.
- التدريب الصارم والمستمر للسائقين والعاملين، مع مراجعة الأداء دوريًا.
- ثقافة مؤسسية قائمة على الاعتذار الفوري عن الأخطاء، وشفافية الإفصاح عن الحوادث، وتقديم التعويضات السريعة للمتضررين.
ولم تقتصر هذه التجارب على اليابان، بل تقدم كوريا الجنوبية وإسبانيا وهولندا وأستراليا تجارب متقدمة في استخدام التكنولوجيا الحديثة وإدارة مخاطر السكك الحديدية، وهو ما يؤكد أن النجاح في هذا القطاع حيوي لا يرتبط بحجم الدولة بقدر ما يرتبط بجدية الإدارة والإرادة السياسية.
ثالثًا: ماذا تحتاج مصر؟
الاستفادة من التجارب الدولية تتطلب استراتيجية متكاملة تتجاوز الحلول الجزئية، وترتكز على:
- تحديث الإشارات وأنظمة التحكم الإلكتروني في جميع الخطوط.
- تطبيق أنظمة الإيقاف التلقائي والإنذار المبكر.
- تأمين المزلقانات وتطوير البنية التحتية للخطوط والمحطات.
- الصيانة الدورية للقضبان والعربات والفحص الوقائي.
- تدريب وتأهيل السائقين والفنيين وفق معايير مهنية صارمة.
- استخدام الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بالأعطال واكتشاف المخاطر قبل وقوعها.
- تفعيل الرقابة المستقلة والمحاسبة المؤسسية بعيدًا عن الازدواجية.
- الاستفادة من الخبرات اليابانية والكورية والأوروبية عبر شراكات فنية وبرامج نقل تكنولوجيا.
ويلزم لذلك تمويل مستدام، وخطة زمنية معلنة، ومؤشرات أداء واضحة تُقاس عليها الجهات المسؤولة، حتى لا يتحول التطوير إلى شعارات نظرية.
رابعًا: المساءلة وحقوق الضحايا
المطلوب كشف الحقيقة كاملة، وإعلان نتائج التحقيقات أمام الرأي العام، وتحديد المسؤوليات حال ثبوت التقصير، وضمان العلاج الكامل للمصابين، وتقديم الدعم النفسي والاجتماعي للأسر، وصرف التعويضات المستحقة دون تأخير أو تعقيد.
كما يجب إعلان خطة تصحيحية واضحة بمسؤوليات محددة وجداول زمنية وآليات متابعة مستقلة، حتى لا تنتهي الاستجابة للحادث بانتهاء التحقيقات، وهو ما شهدته حوادث سابقة انتهت بتقارير ولم تتبعها إجراءات.
خامسًا: التكنولوجيا وحدها لا تكفي
إن الذكاء الاصطناعي وأنظمة المراقبة الحديثة تمثل أدوات مهمة للتنبؤ بالأعطال ومتابعة حركة القطارات واكتشاف العيوب الفنية، لكنها تحتاج إلى عنصر بشري مؤهل وإدارة منضبطة ورقابة فعالة وسلطة قرار مستقلة.
فالتكنولوجيا بلا ثقافة سلامة ومحاسبة تبقى مجرد أجهرة، كما أن العامل البشري دون تدريب وتأمين مهني يظل الحلقة الأضعف.
الخلاصة.
حياة الإنسان أولًا.
إن نجاح منظومة السكك الحديدية لا يُقاس بسرعة القطارات أو عدد الرحلات أو حجم الاستثمارات، وإنما بقدرتها على حماية أرواح الركاب.
والتجربة اليابانية تؤكد أن الاستثمار في التكنولوجيا والصيانة والتدريب والرقابة هو استثمار في حياة الإنسان.
لسنا نطالب بالتطوير فقط، بل بتطوير يضمن الأمان، ولسنا نبحث عن محاسبة شكلية، بل عن حقيقة وعدالة وضمانات حقيقية لعدم تكرار المأساة.
فمن حق كل مصري أن يخرج من منزله مطمئنًا، وأن يعود إلى أسرته سالمًا.
رحم الله الضحايا، وشفى المصابين، وحفظ مصر وشعبها.
التعليقات