بعد خمس سنوات من الإعلان عن نية تقديم نسخة كهربائية بالكامل من MC20 ، قررت الشركة الإيطالية إلغاء المشروع بسبب عدم وجود اهتمام العملاء في هذا النموذج ، وفقًا لتقرير صادر عن Autocar.
ضعف الطلب على مازيراتي MC20
أوضح Maserati أن عملاء MC20 لا يزالون يفضلون محركات الاحتراق الداخلي ، وخاصة محرك Nettuno V-6 تم تطويره مع التكنولوجيا المستوحاة من الفورمولا 1 ، وأنهم غير مستعدين للانتقال إلى السيارات الكهربائية بأكملها.
التركيز على الطرازات الحالية
حاليًا ، يركز Maserati على إنتاج نسخة GT2 Stradal من MC20 ، والتي سيتم تقديمها في أمريكا الشمالية هذا الصيف.
في الوقت نفسه ، لا تزال العلامة التجارية الإيطالية تقدم مزيجًا من النماذج الهجينة والكهربائية ، مثل Grecale fol Gare و Granturismo folgare ، ولكن قد يكون مستقبل هذه الإصدارات سؤالًا لنتائج أبحاث السوق الأخيرة.
انخفاض المبيعات يهدد مستقبل العلامة
تواجه Maserati تحديات كبيرة ، حيث سجلت المبيعات 11300 سيارة فقط في عام 2024 ، أي انخفاض بنسبة 57 ٪ مقارنة بالعام السابق.
على الرغم من أن فيراري ، منافسها المباشر ، تبيع السيارات أكثر تكلفة ، فقد حقق أرقام مبيعات أفضل بكثير.
على الرغم من إلغاء MC20 Folgaire ، لا يوجد أي مؤشر على اختفاء النمط الأساسي في المستقبل القريب ، خاصةً إذا كان GT2 Stradal ، الذي يوفر 631 حصانًا من محرك V-6 المزدوج الشاحن التوربيني مع وزن إجمالي قدره 3.500 رطل.
مواصفات MC20 Folgore قبل إيقافها
لم تكشف Maserati أبدًا عن تفاصيل مجموعة MC20 Folgae Movement ، لكن الشائعات أشارت إلى نظام محرك ثلاثة أضعاف مع أكثر من 700 حصان ، وهو ما كان من شأنه أن يجعلها أسرع سيارة في تاريخ Maserati. ومع ذلك ، لا يبدو أن هذه الرؤية تصل إلى المستقبل القريب.
يثير قرار إلغاء الكهرباء MC20 أسئلة حول استراتيجية مازيراتي في سوق السيارات الكهربائية ، وخاصة في ضوء المنافسة الشرسة من العلامات الأخرى التي تتوسع بسرعة في هذا المجال.
