تُعرف سيارات AC Cobra عادةً باسم محركات V8 الهائلة من Ford ، والتي تعكس روح التنفيذ القوية الأمريكية ، ولكن هذه النسخة الفريدة تأخذ اتجاهًا مختلفًا تمامًا.
استبدل فريق الأداء التعريفي المحرك التقليدي بمحرك توربو الياباني الشهير لإنشاء مزيج جميل بين الهندسة الأمريكية والقوة اليابانية.
محرك 2JZ.. قلب ياباني في جسد أمريكي
تم تجهيز هذا الكوبرا بمحرك Toyota-GTE الأسطوري ، ومزودًا بمكافحة توربو والدقيق التي يمكن أن تجعلها تعمل بنسبة 67 ٪ على الإيثانول.
هذا المحرك ، الذي مر بمراحل مختلفة من التعديل والنقل بين مختلف العملاء ، هو الآن في منزله الجديد في بنية Cobra من الألياف الزجاجية.
القوة الهائلة والتجربة الأولى على الدينامومتر
عند اختبار السيارة على Dynamm ، لم تكن التجربة الأولى خصبة ، حيث تجاوزت قوة المحرك قدرة الإطارات على الاحتفاظ بها ، مما أدى إلى دوران مجنون دون تحقيق نتائج دقيقة.
ولكن عندما تم إجراء المحاولة الثانية ، تمكنت السيارة من الوصول إلى 866 حصان على العجلات.
نظرًا لأن فقدان 15 ٪ من الطاقة يتم حسابه في نظام النقل ، فإن هذا الرقم يعادل 1000 حصان في المحرك.
بعد إجراء بعض التعديلات على مستوى التعزيز والمعدلات الجوية للوقود ، وصلت الطاقة إلى 970 حصان على العجلات ، أو حوالي 1150 حصان في المحرك.
من خلال التصرف في صمام العادم ، يمكن أن تصل هذا الكوبرا إلى 1000 حصان على العجلات ، وهو عدد لا يصدق من السيارات التي تزن حوالي 2200 رطل فقط ، مما يمنحه وزنًا قويًا.
بفضل ناقل حركة Tremec T56 ذات السرعة الستة ، يتم نقل هذه القوة الهائلة إلى العجلات الخلفية ، مما يجعل السيطرة على هذا الكوبرا أكثر تحديا ، ولكن في الوقت نفسه يوفر متعة محرك لا يغتفر.
هذا الإصدار ليس مجرد سيارة معدلة عادية ، بل تجسيدًا حقيقيًا للجمع بين الأفضل في عالم السيارة اليابانية والأمريكية في سيارة واحدة.
في نهاية المطاف ، لا يقتصر هذا المشروع على القوة الجامحة فحسب ، بل فلسفة جديدة في قناة Car Godification ، حيث تم خلط التكنولوجيا اليابانية بدقة مع تصميم الولايات المتحدة الكلاسيكية ، لإنتاج واحدة من أكثر سيارات Cobra إثارة للإعجاب على الإطلاق.
