بعد إلغاء محادثات الاندماج مع هوندا ، قررت نيسان اتخاذ قرارات جذرية لإعادة هيكلة عملياتها وتقليل التكاليف ، في محاولة لإيجاد التحديات المالية التي تواجهها.
مع عدم وجود شريك لإنقاذ الموقف ، تعمل الشركة اليابانية الآن على إعادة هيكلة كبيرة تشمل تسريح الآلاف من الموظفين ، وإغلاق المصانع وتسريع تطوير المنتجات.
خفض الوظائف وإغلاق المصانع
وفقًا لـ Motor1 ، لدى نيسان رسميًا خطة لإلغاء 6500 وظيفة في مصانعها من خلال مراحل مختلفة:
- يتم إلغاء 5300 وظيفة بحلول السنة المالية 2025 (بين أبريل 2025 و March 2026).
- 1 200 وظيفة إضافية يتم تسليحها بحلول السنة المالية 2026 (بين أبريل 2026 و March 2027).
- ستصل إجمالي التخفيضات إلى 9000 وظيفة ، مع 2500 منهم قادمون من برنامج تقسيم طوعي وإلغاء الوظائف غير المباشرة.
سيكون الحد من القدرات الإنتاجية جزءًا مهمًا من الخطة ، حيث ستقلل نيسان إنتاجها العالمي بنسبة 20 ٪ وبحلول عام 2026 ستنخفض من 5 ملايين سيارة سنويًا إلى 4 ملايين سيارة فقط.
سيتم إغلاق 3 مصانع ، من مصنع تايلاند في الربع الأول من العام المالي 2025 ، مع مصنعين آخرين سيتم إغلاقهما لاحقًا.
ستؤدي نيسان أيضًا إلى تقليل هجمات العمل في مصانعها في الولايات المتحدة ، وتحديداً في سميرنا وتينيسي وكانتون ، ميسيسيبي ، والتي ستؤثر على الإنتاج هناك.
تسريع عمليات تطوير السيارات
في محاولات لخفض التكاليف ، تهدف نيسان إلى تسريع الموعد النهائي لتطوير سياراتها:
- الفترة المطلوبة لتطوير الجيل القادم من السيارات ستقلل من 52 شهرًا إلى 37 شهرًا فقط.
- في المستقبل ، ستحاول الشركة تطوير نماذج جديدة في غضون 30 شهرًا ، أي بتقليل ما يصل إلى 20 شهرًا للفترة الحالية.
تقوم نيسان أيضًا بتوحيد لغة التصميم من خلال نماذجها ، من خلال استراتيجية “Simplion of Design” ، والتي ستبدأ بـ 6 نماذج عالمية مهمة.
من المتوقع أن تقلل هذه الاستراتيجية من تعقيدات الأجزاء بنسبة تصل إلى 70 ٪ ، مما يعكس جهود نيسان لخفض تكاليف الإنتاج وتحسين كفاءة التصنيع.
التحول إلى الطرازات الهجينة والكهربائية
على الرغم من تقليل التكاليف ، لا تزال نيسان تقوم بتطوير نماذج جديدة للحفاظ على قدرتها التنافسية في سوق السيارات الكهربائية والهجينة. من بين النماذج الجديدة التي سيتم تقديمها:
- نيسان روج ، الهجينة القابلة لإعادة الشحن ، والتي سيتم تقديمها خلال السنة المالية 2025.
- يعد الطراز المدمج على الطاقة الإلكترونية في السنة المالية 2026 ، والذي يعتمد على سيارة الاحتراق التي تعمل فقط كشاحن بطارية للسيارات الكهربائية ، مقاربة مشابهة لتلك التي تقلب EV و Mazda MX-30 EV-EV.
بعد فشل الاندماج مع هوندا ، تواجه نيسان تحديًا صعبًا لإعادة هيكلة أعمالها.
أثناء مواجهة الوظائف والإغلاق المصانع ، تهدف الأعمال إلى تطوير عملية تطوير سياراتها وتقليل تكاليف الإنتاج عن طريق تبسيط التصميم وتقليل التعقيد في الأجزاء.
وفي الوقت نفسه ، لا تزال نيسان تستثمر في السيارات الهجينة والكهربائية لضمان مستقبلها في صناعة السيارات المتغيرة.
