حققت شاحنات Ford F-Series عامًا ناجحًا في عام 2024 ، حيث حققت مبيعات 2 ٪ للوصول إلى 765،649 وحدة ، مما عزز موقعها كأفضل شاحنة مبيعًا في أمريكا على مدار 48 عامًا متتالية.
على الرغم من أن فورد لم يكشف عن عدد شاحنات F-150 على وجه التحديد ، فمن المحتمل أن يكون قد اكتسب معظم المبيعات مقارنة بنماذج العمل الفائقة.
تأجيل إطلاق الجيل الجديد من F-150
وفقًا لتقارير Automotive News و Detroit Free Press ، تم تأجيل الجيل الخامس عشر من الجيل الخامس عشر من طراز F-150 ، والذي تم إطلاقه في عام 2027 ، لمدة عام آخر ، حيث سيدخل خط الإنتاج في منتصف عام 2028 فقط.
تم تأجيل F-150 Lightning Electrical ، المعروف داخليًا باسم “Project T3” ، إلى النصف الثاني من عام 2027.
فورد تخطط لشاحنة كهربائية جديدة متوسطة الحجم
بالإضافة إلى تأجيل F-150 ، تقوم شركة Ford بتطوير شاحنة كهربائية متوسطة الحجم ستتنافس في فئة Ranger ، لكنها ستكون كهربائية تمامًا.
وصفها الرئيس التنفيذي جيم فارلي بأنها “قواعد اللعبة” لأنها تعتمد على منصة كهربائية منخفضة التكلفة ، وسيتم إطلاقها في عام 2027.
تحديات الشاحنات الكهربائية الثقيلة
أشار فارلي إلى أن الشاحنات الكهربائية الكبيرة تعاني من مشاكل أساسية ، خاصة:
- الوزن الزائد بسبب البطاريات الكبيرة.
- ارتفاع تكاليف التصنيع للبطاريات.
- مجموعة محدودة من السحب ، والتي تؤثر على قدرة الشاحنة أثناء سحب الأحمال الثقيلة.
استنادًا إلى هذه التحديات ، تخطط فورد لتقديم خيارات هجينة كهربائية (EREV) ، حيث تمكن محرك البنزين الصغير من شحن البطاريات بدلاً من تحريك العجلات مباشرةً ، كما هو الحال في شاحن RAM 1500 RAM هذا العام.
خسائر كبيرة لفورد في قطاع السيارات الكهربائية
على الرغم من تركيز فورد على المستقبل الكهربائي ، فإن هذا التحول مكلف للغاية ، حيث تتوقع الشركة 5.5 مليار دولار في قطاع السيارات الكهربائية لعام 2024.
سجل النموذج E -branch ، المسؤول عن السيارات الكهربائية ، خسارة سنوية قدرها 5.1 مليار دولار قبل حساب الفوائد والضرائب.
لا يزال غير متأكد مما إذا كان هذا كذلك الجيل القادم من F-150 ، ستحصل على تقنية الخبرة ، أو ما إذا كان خليفة Lightning سيتضمن محرك احتراق داخلي لتوسيع البطارية.
ولكن من الواضح أن فورد تسعى إلى توفير حلول مختلفة تجمع بين سيارات البنزين والكهرباء لتلبية احتياجات العملاء المختلفين.
يبدو أن فورد لديها تحديات كبيرة في التحول إلى السيارات الكهربائية ، مما أدى تأجيل إطلاق الجيل الجديد من F-150 إلى 2028 ويعيد النظر في استراتيجيته.
من ناحية أخرى ، ترغب الشركة في تطوير شاحنات كهربائية جديدة مع خيارات هجينة لتلبية احتياجات العملاء وتقليل الخسائر المالية.
سوف تكشف الأيام القادمة عن نجاح هذه الاستراتيجية في الحفاظ على قيادة فورد في قطاع الشاحنات.
